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制动电阻发热现象及排除方法

2020年07月12日

制动电阻发热现象及排除方法

    通常变频器的内置电容难以存储回馈电能,目前普遍的做法是外接制动电阻,通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。常见的故障有:制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。

    若变频器制动电阻发热异常,则可判断制动单位短路,包括直流母线接地短路,制动电阻内部短路;应逐一检察制动电阻的引出线,丈量制动电阻阻值,与标称值对比,确定故障点。

    若制动单位开路,则会造成变频器直流电压高故障,在制动时将不起作用。由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小,而且也很难精确算出制动电阻的通电时间,因此实际运行过程中,如果通电时间凌驾预设的通电时间,将导致制动电阻过热而损坏,所以对制动电阻应该加装过热保护,过热保护和使用热继电器,也可以自行设计过热保护电路,需要注意的是制动单位的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用,小容量的变频器(小于7.5kW)一般都有内接制动电阻和制动单位,只要制动单位和内部的制动电阻满足负载要求的制动功率,就不需要外用制动电阻;在明确了制动电阻的工作原理,连接方式,故障的排除可事半功倍。

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